偏僻农村堵车的背后，见证畸形的繁华

车自然是越来越多的，路必然会不够的，农村作为工业城市商品的输出地，在让汽车承载了金融属性后，让更多人拥有车成了经济发展的“必要”一环，买车的农村人在城市里面停车行车问题还没解决，到了农村后这人车路的矛盾就更大了。

农村的乡道，那是真的窄，小型车还可以小心翼翼的错道而过，大一点的车就必须借助那些不多的地形才能让两车通行，但更多时候就会擦伤掉漆，自然就会有两个车主之间的理论，且不说是私了还是报交警，在狭窄的路上不一会就会堵上几十辆车，那还真会叫天天不应，叫地地不灵。

不但是乡道每次一遇到些问题就会堵车，就便是省道上面也是如此，动不动就数公里长的堵塞现象，平日里一堆一堆的交通管理员，到了这时候就显得格外稀少。

但是为了发展经济，为了经济繁荣，似乎人人有车就成了必需品，现在也不过是家家有车，那么真到了人人有车的时候，又该是怎么样的景象呢？这么多的车真能带来便利性吗？

为了维持这么多车的出行和停放，又得拿出多少地来摆放呢？这个体量下的汽车，需要多少钢铁制造出来？又需要多少钢铁的投入才能弥补以旧换新和自然氧化下的那个量？我们是真的给后世做了一个好榜样吗？

当然这些全是杞人忧天的想法，那些巨人尚且不捉急，小矮子们又急什么呢？只是感觉那些“节约型社会和可持续发展”的口号过于打脸罢了。